Systèmes de restauration d'urgence : outils rapides de gestion des catastrophes pour réparer les structures de transmission endommagées

Par Satyajit Ganguly, directeur général, North East Transmission Company Limited (NETCL) ; Rajesh Gupta, directeur général en chef, Powergrid, ancien directeur de projet, NETCL ; et Harshal Malewar, directeur adjoint, PMS/Projet, NETCL

Les pylônes de transmission ont tendance à s’effondrer sous de fortes charges de vent. En raison des limites pratiques de conception et des contraintes de ressources, les pylônes de lignes de transmission ne peuvent pas être construits pour résister à tous les types de calamités. Par conséquent, des défaillances de tours sont observées lors de catastrophes naturelles telles que tempêtes, typhons, vents violents, fortes pluies, inondations, tremblements de terre et glissements de terrain, ainsi que lors de catastrophes d'origine humaine telles que le sabotage.

Auparavant, ces pannes étaient réparées grâce à des méthodes de restauration conventionnelles, qui impliquaient l'enlèvement des débris, le coulage/réparation des fondations en béton, la disposition de toutes les pièces de la tour et des matériaux de ligne, le montage et le cordage. Ces activités ont nécessité un minimum de quatre à six semaines, selon la nature de la rupture, principalement en raison du temps de prise du béton de ciment dans les fondations. Par conséquent, les systèmes électriques étaient sujets à de longues pannes. Ceci, ajouté au fait que le système de transmission du pays présente une faible redondance, a conduit à de graves problèmes en cas d'effondrement de pylônes ou de détournements de lignes.

Une méthode unique utilisée pour surmonter les problèmes d’effondrement des tours est le système de restauration d’urgence (ERS). Il s'agit de pylônes temporaires principalement utilisés dans les lignes de transport d'électricité. L'ERS a une construction modulaire, en alliage d'aluminium ou en acier de construction galvanisé à chaud ou une combinaison des deux. L'alliage d'aluminium est préféré pour sa légèreté. Ces tours en aluminium à montage rapide et sans corrosion peuvent être élevées sur le terrain en moins d'une journée et sont utilisées pour faire face aux pannes/déclenchements des lignes électriques en cas d'urgence, aux besoins de maintenance, aux déviations de lignes et à diverses autres applications. Il s’agit d’une technique éprouvée pour faire face à la gestion des catastrophes dans le secteur du transport.

Causes de défaillance de la tour

La vitesse élevée du vent lors d'une tempête, d'un cyclone et d'un phénomène local de tourbillon, etc., pourrait avoir dépassé la vitesse du vent pour laquelle la tour est conçue. Ce type de vent est difficile à prévoir. Le vol/sabotage des éléments de la tour, généralement le vol des éléments secondaires (reliés à un ou deux boulons) des tours par la population locale, rend la tour structurellement faible, ce qui conduit finalement à une défaillance lors de vents/tempêtes/tourbillons/cyclones/avalanches à grande vitesse, etc. Parfois, une protection adéquate n’a pas été fournie pour les fondations des tours sur un terrain en pente raide ou vallonné. Souvent, les glissements de terrain provoquent l’érosion du sol sous les fondations, ce qui entraîne la rupture des fondations et, par conséquent, la rupture des tours. La défaillance des fondations de la tour (située près d'une berge) est due à l'érosion du sol sous les fondations par des crues soudaines ou un changement du cours de la rivière.

Avantages de l'ERS

Les avantages de l'utilisation de l'ERS sont nombreux, notamment l'absence de fondation, le contournement des tours critiques, la réduction des stocks, la conception standardisée selon IEEE1070, la conception modulaire, en plus d'être très conviviale, la restauration rapide de la partie effondrée de la ligne de transmission, pas de travaux civils. des travaux d'ingénierie sont nécessaires, en plus d'éviter un coût politique et social élevé.

Composants de l'ERS

La structure ERS est conçue pour faciliter la manipulation et le transport. La section de colonne est le composant le plus lourd. ERS comprend des isolateurs et du matériel conducteur. Les suspensions et isolateurs de poteaux en polymère sont très résistants et légers, et peuvent être facilement transportés sur des terrains difficiles, y compris dans les zones vallonnées. Tous les composants peuvent être facilement transportés par des camions ouverts vers n'importe quel endroit à proximité, puis déplacés vers différents emplacements de la tour par chargement sur la tête.

Les principaux composants d’un ERS typique sont :