Pourquoi l'Acura Integra Type R du Japon est devenue une icône populaire en Amérique

L'Acura Integra Type R possède les éléments nécessaires pour devenir une icône sur la route, sur piste et même dans la culture pop.

Acura a ramené la plaque signalétique Integra pour l'année modèle 2023 alors qu'elle cherche à utiliser le surnom légendaire pour renforcer son image et ses ventes. Néanmoins, c’est en réalité le modèle Integra Type R qui a créé cette légende et consolidé son statut d’icône. Quant à savoir comment l'Acura Integra Type R du Japon est devenue une icône en Amérique, c'est une histoire intéressante à raconter.

Comme plaque signalétique, l'Integra était absente de la gamme de véhicules Acura de 2002 à 2022. La marque sportive de luxe deHonda a dû abandonner la plaque signalétique en raison de certaines données valides, mais n'a jamais vraiment tué la voiture. Maintenant queAcuraa relancé Integra, les fans espéraient une nouvelle Type R. Mais ils n'en ont pas eu, car Acura a plutôt lancé l'Integra Type S à un prix raisonnable.

De nombreux fans d’Acura souhaitaient sûrement que l’Integra Type R fasse un grand retour. Les raisons de cette clameur sont trop lourdes, notamment le fait que l'Integra Type R était une véritable légende et une icône automobile que seules quelques voitures ont réussi à égaler. Néanmoins, il est encore possible pour Acura de relancer l'Integra Type R, étant donné l'appel au retour de la voiture en tant que voiture de sport de nouvelle génération.

Acura était la concrétisation par Honda du rêve de monter en gamme, s'adressant ainsi à une clientèle plus exigeante à la recherche de véhicules plus sportifs et plus luxueux. Honda a lancé la marque Acura en 1986 avec l'Integra de première génération. Avec sa conception de phares escamotables, son moteur 4 cylindres à DACT de 1,6 litre, sa transmission manuelle à 5 vitesses et une conduite significative.

L'Integra n'a pas tardé à recevoir les éloges de diverses publications automobiles tout en remportant divers championnats de course. Dans ses premières années, l'Integra a dominé plusieurs événements, donnant essentiellement à la berline plus de poids pour attirer les passionnés à la recherche d'une voiture dynamique non seulement sur la route, mais aussi sur la piste.

Au cours des années suivantes, Acura a continué à améliorer l'Integra, proposant différents niveaux de finition avec des spécifications et un marché cible différents. En 1993, la marque a réinventé l'Integra pour la troisième génération, en y ajoutant un tout nouveau châssis et divers éléments axés sur les performances. L’année suivante, la marque a présenté l’Integra Type R au Japon, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère d’Acura axées sur la performance.

Propulsée par un moteur B18C de 197 ch réglé en usine, la légendaire Integra Type R du marché japonais offrait des performances et une maniabilité considérablement améliorées. Acura a rendu cela possible grâce à un châssis plus solide avec des soudures par points supplémentaires, du métal plus épais sur certaines sections, un poids inférieur, plus de puissance et même des améliorations d'échappement et de suspension.

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Acura a finalement introduit l'Integra Type R aux États-Unis en 1996 en tant que modèle 1997. La marque a dû mettre en œuvre certains changements pour s'assurer de pouvoir vendre l'Integra Type R aux États-Unis tout en garantissant qu'elle puisse offrir des performances et une maniabilité maximales, tout en offrant des niveaux élevés de sécurité, de durabilité et d'efficacité.

Les ingénieurs Honda se sont fortement concentrés sur les caractéristiques de performance de la Type R lors du développement. Son moteur B18C 4 cylindres de 1,8 litre développant 195 chevaux offrait plus de puissance par litre que les autres moteurs atmosphériques produits en série aux États-Unis. Il était équipé d'un différentiel à glissement limité hélicoïdal sensible au couple, d'une suspension calibrée pour la piste, de pneus haute performance, ainsi que de freins à disque plus gros avec des étriers axés sur la performance.

L'Integra Type R est plus légère que son homologue standard de 93 livres, Acura retirant son toit ouvrant, ses miroirs de courtoisie, son régulateur de vitesse, son essuie-glace arrière, sa climatisation (en option), son isolant de tableau de bord et son support de transmission. De plus, la voiture était également plus basse, plus aérodynamique et possédait une structure de carrosserie renforcée.

Acura a également doté l'Integra Type R d'éléments agressifs, notamment un becquet de menton, un aileron arrière de type aile, des bas de caisse couleur carrosserie et des jantes en alliage d'aluminium léger. Néanmoins, la marque a veillé à ce que la berline chaude offre toujours des niveaux élevés de sécurité avec des airbags du système de retenue supplémentaire (SRS), des ceintures de sécurité à 3 points, des phares à faisceau projecteur et une protection contre les chocs latéraux.